１日、２日目でなんとかちゃんとした写真は撮れて心身共に余裕が出来たので、最終日はチャレンジすることに。まず１発目の小倉行だが、唯一光線が良い日出～大神で横流しをしようと考えていた処、草が思いのほか酷くて諦める事に。時間も迫っていたので近くのカーブで無理矢理縦してみたが、なんだかパっとしない結果にｗ
１発目の後、２発目は前日の反省から別府市街地のアウトカーブへ行く事に。
この夏光線の時期、しかも２発目の時間は太陽の南中高度と重なる事もあり、インカーブは勿論ストレートでも側面が潰れてしまうのが前日の反省だった。ならばカントのキツいアウトカーブであれば問題ない筈である。(個人的な希望として)アウトなら俯瞰にしたい、俯瞰のアウトカーブといえば築城周辺の海バックか別府湾のお立ち台か、この別府～東別府くらいしか思い浮かばない。
正直築城の海バックにするか悩んだが、あっちはこの季節、線路際の木が成長している可能性が高く、距離が距離なのでアプローチがし辛く結果的にこの場所となった。
市街地ということだけあってかなりゴチャゴチャしているが、これもこの場所ならでは。結果前面は甘かったものの、巧く光線を生かせてまずまずである。JNRマークも目立っていいじゃないの。
さて、２発目の大分行撮影後は急ぎ足で撤収、杵築へ向かう。
１発目と２発目の間は(列車が小倉で折り返すので)そこそこ時間があるものの、２発目の大分行を別府で撮った我々は下手に時間をロスすると後ろから485系に抜かれてしまうｗ その上別府周辺は道路も混んでいるのでその意味で「チャレンジ」だった訳だが、空港道路も巧く使って通過20分くらい前になんとか杵築の撮影地に到着出来た。
多くの撮影者は杵築の「鉄橋アングル」で構えていたが、我々はインカーブの方へ。鉄橋は架線柱のスパンが短い上に、３発目では前面の光線が甘いからだ。何よりこのド快晴、空を写さずして何を写そう。この場所には拍子抜けする事に他に２名しか同業者が居なかった。
このインカーブ、往年の富士を撮りに出向いてた頃でも立ち寄らなかったのが車両側面にかかる小さな柱とボックスが気になったからだが、光線も条件もドンピシャで何だかんだ今回一番気に入ったカットになった。
３発目撮影の後は、今回最後の４発目を撮りに中山香～立石へ。この４号、時間が夕刻なので光線としては申し分ないのだが、バリ順光となるのは前日行った日出～大神とこの中山香くらいかもしれない。といってもこの場所も最終的には前面ほぼ潰れたんですけどねｗ
４発目は今までやらなかった横がちなアングルで。JNRマークの主張が強くて、幕が見えなくてもしっかり九州の485系だという事が判るのが素晴らしいｗ
パっと見のどかな田園風景ですが、実は線路の向こうには幹線道路が走っていて、家やら看板やらを編成で上手く隠すのが大変でした。
そしてここに来て初めて役に立ったダイソーの草刈り用品ｗ
その後は広島まで駒を進めネカフェでマルヨ、２日がかりで関東に帰りました。距離が長いとはいえ、やはりドライバーが２人だと楽です。
まぁそんな事で、今回の九州遠征はそれなりに成果を残せたので満足でしたよ。
今回初めて九州東側に車で上陸してみて思ったのは、あまりの道路の不便さですｗ高速は途切れ途切れ、殆どは対面通行、時間がシビアな中あっち行ってこっち行ってはどうも無理みたいです。
それにしても、やっぱ九州はいいトコだなぁ
１日目の夜は親戚宅にお邪魔させて頂いて、２日目。
すっかり爆睡して気付いたら10時ｗということで１発目は時間的に無理なので２発目からやることに。車を走らせ豊前善光寺のポイントに行くも、もはや夏のトップ光線で順光なのに悲惨な事に。これを今後の反省点としてまずは３発目、前日ヤラれ雲に被られた西屋敷の直線でリベンジです。
晴れてはいたのですが若干モヤってしまったかな？しかしながら及第点といった所でしょう！
ここと前日の日出～大神でキマったので、気持ち的にも楽になります。４発目はもう一度日出～大神の直線へ。昨日の結果で満足していたのですが、個人的にもう少し線路に被りついてみたかったのです。
結果はなんとも、昨日のアングルの方がよかったかな・・・ 固定されている筈のタイフォンも開いてるし(前日はサービス汽笛全開もJR九の粋な計らいでタイフォンが微動だにしませんでしたｗ)
お久しぶりです。
GW後半を使って九州へ、485系の臨時にちりん撮りに行ってきました。
もともとは行く予定は無かったのですが、車があるとつい・・・
時間と免許があるって恐ろしいですｗ
5/3昼頃に家を出て新東名も通りつつ西へ西へ。運転手２人で交代しながらだと大分楽です。
夜は防府のネカフェでマルヨだったのですが、この時西日本の天気は下り模様。先が危ぶまれましたよ。結果的に九州は昼から天気が持ち直し、回復へ。
最初の小倉行は道路渋滞で間に合わなかったので、２発目からスタートしましたが短編成のアウトカーブはやはり微妙でした。３発目は激パの西屋敷に行くも通過時だけ顔が曇るという始末ｗ でもラストの下りは日出～大神の直線でバッチリ決めました。
続く・・・
なんていうか、大変放置気味でしたが、生きてますｗ
最近は鉄じゃない活動の方が活発ですが、一応色々遊んでますよ！
待望の陣馬のSで日本海リベンジしたり
田沢湖線でしんかんせん撮ったり
廃止間際のナナゴーも追っかけたり
ページの更新はまだまだ先になるかもしれませんが、地道に更新していきたいと思いまーす
＼ピングウェーーーブ／こんばんは、年の瀬です。
我ながらこのブログの更新頻度が酷いですねｗｗｗ
来年からはもうちょっとちゃんと更新出来るように頑張ります←(これからダイエットする人が「明日から頑張ろう!!今日はイイよね」というのと同じ要領ですｗ)
さて、今年１年色々ありました。
大学生になれたり、やっと運転免許取れたり、憧れていたチームに入ったり、ハートロックに参加出来たり、駅員さんを職業に出来たり。
自分は今年の正月に「やりたい事」とか「ほしい物」とか「チャレンジしたい事」を実現可能不可能関係無しにケータイのメモ帳に書けるだけ書いて、達成する毎に消していったんですね。
それが非常に功を成しまして、今年は特に充実した１年でした。
欠点といえば、達成するたびに消していってしまったので何をクリア出来たか分からなくなるという事でしょうかｗｗｗ
正直、今年達成しすぎて来年は何をやろうかまだあまり見当がつきませんが、まぁ気長にやってこうかと思いますｗ
そいでは皆さんよいお年を!!
